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龙娱乐场vip,印度航空为省钱,导致航发巨头名誉受损,但事实真的如此吗?

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2020-01-10 12:50:51

龙娱乐场vip,印度航空为省钱,导致航发巨头名誉受损,但事实真的如此吗?

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由于波音737max坠毁、全球停飞等一系列风波,全球对于民航客机的安全性的关注得到了空前提高。世界民航客机市场本来由美国波音和欧洲空客平分秋色,但是自从波音曝出系统问题导致坠机事故后订单一直惨淡,导致空客的门前“排起了长龙”。但是在近日,空客的“明星款”a320neo也开始频繁“故障”,空客也要走波音的老路吗?其中又和印度人有什么关系呢?

据报道称,在上个月短短3天内,印度indigo航空公司的空客a320neo就发生了4次故障,其中一次还导致在3000米高空飞行的客机被迫紧急降落和疏散,事故原因都是发动机故障造成的。然而该发动机所属的普拉特-惠特尼公司高管公开抱怨,为什么在indigo的发动机总是故障,而其他客户什么事都没有?

indigo客机

他们认为这和印度indigo飞行员的“粗暴驾驶”有关,在操作飞机起飞后直接把“油门踩到底”,最大推力完成爬升,这种方式是该公司廉价航空的省钱秘诀。可以说,在外界对民航安全性更严格的关键时刻,印度这家航空的做法似乎给空客,以及全球航发巨头普拉特-惠特尼的名誉造成很大损伤,一下子就得罪了民航巨头和航发巨头,但是事实真的如此吗?

分析称,虽然廉价航空最求的是低成本,但是该航空公司是a320neo最大的用户,却经常因为pw1100发动机故障停飞,该航空公司曾在18个月内换发69次,基本上一周换一次。

而且indigo在6月就和美国通用签订了200亿美元的发动机合同,购置leap发动机替换pw1100发动机,这也间接表明pw1100发动机性能还是不如leap发动机,而且这种经济损失肯定比那个所谓的“省钱秘诀”要大得多,相信这个印度航空公司没这么傻。

发动机

印度民航总局还要求整个印度所有航空公司停止接收装备pw1100系列涡扇发动机的新客机,其它国家的航空管理机构也在对pw1100发动机产生质疑。如果空客a320neo不及时更换新的发动机,类似于波音737max那样的冷潮难道也要一步步逼近空客客机?

至于普拉特-惠特尼公司高管的“其他客户没什么事”的言论并不客观,因为在去年也有德国汉莎航空也反映该发动机问题,在最大推力爬升时发动机会发出震动警告,随后震动警告一直存在,实际上已经影响了正常运营。该航空公司也曾多次因为pw1100发动机的问题换发、停飞,导致汉莎航空接收a320neo的接收进度仅为计划的一半。

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其实自2016年pw1100发动机在空客a320neo客机投入使用以来,该发动机一直受到一系列问题的影响,空客在2018年就停止接受了新的pw1100发动机,该发动机问题在业界早已“大名鼎鼎”了,导致a320neo表现也差强人意,所以说这次可能又是甩锅印度人的“戏码”。

这不得不又让人联想到,此前波音为了转移矛盾对外宣称,坠毁的波音737max的控制程序是由印度软件公司编写的,并要求该公司承担责任。但是调查结果显示,波音是装了新的mcas机动特性增强系统 ,由于错误的攻角信息而被激活导致两次事故发生,印度程序员简直人在家中坐,锅从天上来。很显然,印度已经成为了专业的“背锅侠”,奇怪的是很多人竟然每次都深信不疑。(晶晶)

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